Метрострой Санкт-Петербурга: новые подрядчики и перспективы строительства

В Санкт-Петербургском метростроении внедряется схема, схожая с московской, с единым заказчиком и множеством субподрядчиков. Тем не менее, это не гарантирует ускорение строительства новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на строительство наклонных ходов для новых станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В конкурсной комиссии зафиксирована лишь одна поданная заявка.

Тендер на сумму 18,5 млрд рублей в августе выиграл «Тоннельметрострой», но вскоре результаты были аннулированы для корректировки оценки заявок. Теперь новым претендентом на крупный заказ может стать «Бамтоннельстрой–Мост», зарегистрированный в Грозном. Эта компания, активно развиваясь, уже заключила контракт на строительство депо «Красносельское» за 20,3 млрд рублей.

К тому же, «БТС–Мост» приобрёл контрольный пакет акций «Метрогипротранс», что может усилить его позиции в проектировании. Эксперты предполагают, что компания заинтересована в строительстве Орловского тоннеля, который может стать частью новой линии метро. «БТС–Мост» также рассматривает возможность строительства ответвления красной ветки в сторону Пулково.

В отличие от Москвы, где генподрядчиком стал «Мосинжпроект», в Петербурге единственным исполнителем остается «Метрострой Северной столицы». Местные власти подчеркивают, что «БТС–Мост» пока не является конкурентом, а выступает в роли субподрядчика. Однако в будущем, возможно, появление новых субподрядов для «БТС–Мост», что поднимет вопросы о конкуренции на рынке метростроения в Петербурге.