Строительство второго вестибюля станции «Рижская» в Москве: ход работ и технические детали

По словам представителя строительства Ефимова, общий объём извлекаемого грунта на площадке составляет свыше 21 тысячи кубометров, из них более 15,5 тысячи уже вынуто. Котлован, имеющий сложную геометрию и протяженность около 92 метров, создаёт технические вызовы, сообщает mos.ru.

В пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства города уточнили, что наземный вестибюль будет расположен в районе пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. Новый объект позволит улучшить пассажирские потоки и упростить пересадки между Большой кольцевой линией и Московским центральным диаметром, а в будущем — обеспечить связь с третьим и четвёртым диаметрами.

Параллельно с земляными работами ведутся монолитные работы в эскалаторном тоннеле. По информации генерального директора АО «Мосинжпроект» Максима Гамана, уже смонтировано свыше 600 кубометров бетонных конструкций, а установка плит перекрытия почти завершена. Для этого используют 110 плит из отечественного тяжёлого бетона, способных выдерживать значительные нагрузки при монтаже эскалаторного оборудования.

Станция «Рижская» является пересадочной, соединяя Большую кольцевую и Калужско-Рижскую линии. Строительство второго вестибюля осложнено плотной городской застройкой и близостью действующей метро-, железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, включая Третье транспортное кольцо и проспект Мира. Работы проводятся круглосуточно. Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, московские строители модернизировали методы сборки щитов, что повышает эффективность строительства.